Élément élastique : Il s'agit du composant de base de la suspension, qui est principalement utilisé pour supporter et transmettre les charges verticales et amortir l'impact de la surface de la route. Les éléments élastiques courants comprennent les ressorts à lames, les ressorts pneumatiques, les ressorts hélicoïdaux et les ressorts à barre de torsion. Ils ont chacun des caractéristiques différentes. Par exemple, les ressorts à lames sont largement utilisés dans les véhicules de fret en raison de leur structure simple et de leur résistance fiable ; tandis que les ressorts pneumatiques ont un poids léger et de fortes performances d'absorption des chocs, mais le coût est relativement élevé.
Dispositif de guidage : Le dispositif de guidage est utilisé pour maintenir la loi de mouvement des roues par rapport à la carrosserie du véhicule afin d'assurer la stabilité et la contrôlabilité du véhicule pendant la conduite. Elle est divisée en deux types : suspension non-indépendante et suspension indépendante. Les roues des deux côtés de la suspension non-indépendante sont reliées par un essieu intégral, qui a une structure simple mais une résistance aux chocs et une praticabilité relativement médiocres ; tandis que les roues des deux côtés de la suspension indépendante peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre sans s'affecter l'une l'autre, ce qui peut offrir une meilleure stabilité et un meilleur confort de conduite.
Amortisseur : L'amortisseur est installé en parallèle avec l'élément élastique pour atténuer rapidement les vibrations du cadre et de la carrosserie. Les amortisseurs courants comprennent les types hydrauliques, pneumatiques et électromagnétiques. Ils utilisent différents principes de fonctionnement pour réduire la sensation de secousses lors de la conduite du véhicule et améliorer le confort de conduite.
De plus, certaines suspensions complexes peuvent également contenir des composants supplémentaires tels que des blocs tampons et des barres stabilisatrices latérales pour améliorer encore les performances et la stabilité de la suspension.
