Les suspensions indépendantes courantes comprennent la suspension indépendante McPherson, la suspension indépendante multi-brassée et la suspension indépendante à double triangulation.
La suspension indépendante McPherson est actuellement très populaire. Il est généralement utilisé pour les roues avant des véhicules. Il se compose de ressorts hélicoïdaux, d’amortisseurs, d’un bras inférieur triangulaire et la plupart des modèles disposent également de barres stabilisatrices latérales. Ses avantages sont une structure simple, un faible coût, un faible encombrement, un poids léger, une vitesse de réponse rapide, un réglage automatique de l'angle de carrossage des roues et une zone de contact maximale des pneus lors des virages.
La suspension indépendante multi-brasserie se compose de 3 bielles ou plus, qui peuvent fournir une force de contrôle multi-directionnelle, assurer le confort du véhicule, rendre les roues et le sol aussi verticaux que possible, réduire l'inclinaison de la carrosserie et maintenir le contact des pneus. Il s'agit d'un système exceptionnel dans la conception actuelle des suspensions.
Les suspensions non-indépendantes courantes incluent les suspensions non-indépendantes à poutre de torsion.
De plus, en fonction de la différence de force de contrôle, la suspension peut être divisée en suspension passive, suspension semi-active et suspension active. La rigidité du ressort et l'amortissement des amortisseurs de la suspension sont essentiels et peuvent être ajustés en fonction des différentes conditions routières pendant la conduite.
Selon la méthode de contrôle, la suspension est divisée en suspension mécanique et suspension à commande électronique. La suspension mécanique réduit les vibrations grâce à ses propres performances système, tandis que la suspension à commande électronique est plus intelligente.
Selon le formulaire de contrôle, la suspension est divisée en suspension passive, c'est-à-dire suspension mécanique, et suspension active, telle que suspension pneumatique.
